智能立體車庫分區(qū)供應(yīng)策略就是根據(jù)交通特征的差異劃分停車分區(qū)，相應(yīng)明確不同分區(qū)的停車設(shè)備供應(yīng)對(duì)策。根據(jù)差別化的停車設(shè)備供需關(guān)系，對(duì)不同分區(qū)分別采取限制供應(yīng)、平衡供應(yīng)和擴(kuò)大供應(yīng)，制定相應(yīng)的停車設(shè)備供應(yīng)對(duì)策。

對(duì)于不同分區(qū)采用停車設(shè)備設(shè)施需求調(diào)整系數(shù)確定該分區(qū)的停車設(shè)備供應(yīng)量。停車設(shè)備需求調(diào)整系數(shù)定義為分區(qū)停車設(shè)備供應(yīng)量和預(yù)測(cè)需求量的比值。對(duì)限制供應(yīng)地區(qū)采用停車設(shè)備供應(yīng)量小于預(yù)測(cè)需求量的策略，即停車設(shè)備需求調(diào)整系數(shù)小于；對(duì)平衡供應(yīng)區(qū)采取停車設(shè)備供應(yīng)量近似等于預(yù)測(cè)需求量的策略，即停車設(shè)備需求系數(shù)約等于1；對(duì)擴(kuò)大供應(yīng)區(qū)采取停車設(shè)備供應(yīng)量大于預(yù)測(cè)需求量的策略，即停車設(shè)備需求調(diào)整系數(shù)大于1.

1.限制供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)策略

限制供應(yīng)地區(qū)應(yīng)制定停車設(shè)備指標(biāo)的上限，停車設(shè)備需求調(diào)整系數(shù)可取0.8~0.9；對(duì)某些特殊地段可低于0.8.對(duì)該地區(qū)限制供應(yīng)自備車位，可以調(diào)控車輛擁有的空間分布；限制供應(yīng)公共車位，可以調(diào)控車輛使用的空間分布。通過限制停車設(shè)備的供給規(guī)模，使人們減少小汽車出行，更多地選擇公共交通、自行車或步行等綠色交通方式，達(dá)到調(diào)控交通、優(yōu)化土地利用的目的。同時(shí)，應(yīng)優(yōu)化停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)停車設(shè)備錯(cuò)時(shí)使用；鼓勵(lì)或要求配建停車設(shè)備對(duì)社會(huì)公眾開放，從而更大限度提高停車設(shè)備利用率，緩解該地區(qū)停車設(shè)備不足的矛盾。

2.平衡供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)策略

平衡供應(yīng)地區(qū)應(yīng)制定停車設(shè)備指標(biāo)的區(qū)間值，停車設(shè)備需求調(diào)整系數(shù)可取0.9~1.1左右。對(duì)該區(qū)域要按照供需平衡的要求供應(yīng)停車設(shè)備，達(dá)到平衡城市交通強(qiáng)度和土地利用強(qiáng)度、平穩(wěn)道路交通和停車交通、平穩(wěn)自備車位與社會(huì)空間的目的。在平衡供應(yīng)地區(qū)，既要高度重視配建停車設(shè)備建設(shè)，實(shí)現(xiàn)配建停車設(shè)備供需的平衡，也要切實(shí)加強(qiáng)公共停車設(shè)備建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公共停車設(shè)備供需的平衡。

3.擴(kuò)大供應(yīng)地區(qū)制定停車設(shè)備指標(biāo)的下限，停車設(shè)備需求調(diào)整系數(shù)可取1.1~1.3左右。對(duì)該區(qū)域應(yīng)以建筑物配建停車設(shè)備為主導(dǎo)，充分重視各類停車設(shè)備的建設(shè)，可使停車設(shè)備供應(yīng)適度超前。通過停車設(shè)備的擴(kuò)大供應(yīng)引導(dǎo)小汽車的擁有和使用向該類地區(qū)集中，均衡城市交通流，并在交通空間上改善公交不容覆蓋區(qū)域的機(jī)動(dòng)性。